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重庆铁路学校分享奔跑吧,高铁!

更新时间:2017-12-27

表示,自从2008年我国首条高铁——京津城际高铁开通以来,高铁这一新鲜事物就一直在人们的观望和质疑下发展。最初有人认为发展高铁是“做秀”,是因为发达国家有这项技术,所以我们国家也一定要有;后来又有人认为高铁不适用,虽然便捷舒适但其票价太高,不能为大众所接受,前期进行的高额投入只能是白白浪费。然而事实胜于雄辩,通过报道我们不难看出,高铁经过短短几年的运营,已经被越来越多的人所接受,乘坐高铁出行已由奢侈的享受转变为出行的首选,所有这些都说明高铁用它特有的优势征服了亿万民众的心。也许有人会说一条高铁赢利代表不了什么,但是中国革命不就是从最初的“星星之火”最终发展为“燎原之势”的吗?回顾近几年高铁的发展,从最初的几条客运专线几年时间已发展成为纵横交错的高铁网络,其技术进步之猛、速度发展之快不得不令人拍手叫好重庆铁路学院。

据报道,截至12月7日,今年京沪高铁运送旅客量首次突破1亿人次,比去年同期增长27%,今年有望实现盈利目标,成为中国首条盈利高铁!众所周知,铁路旅客运输多年来一直和“亏损”相连。开通运营不到四年的京沪高铁能实现盈利,实属不易!官方数据显示,2011年京沪高铁运送旅客日均13.4万人次;2012年日均17.8万人次;2013年日均23万人次。2014年日均29.4万人次。年均增幅都在20%以上。可见,运量是王道!

哈尔滨铁路局10日正式对外发布消息,历时4年多修建哈齐客运专线松花江铁路特大桥当日正式竣工通车,该桥也是世界范围内首例四线连续梁铁路桥,可同时通行4列火车,其中有两条线路为高速铁路线。

哈尔滨铁路局10日正式对外发布消息,历时4年多修建哈齐客运专线松花江铁路特大桥当日正式竣工通车,该桥也是世界范围内首例四线连续梁铁路桥,可同时通行4列火车,其中有两条线路为高速铁路线。

12月10日起,哈尔滨松花江特大桥铁路普速线正式投用,标志着滨洲线哈尔滨北站至哈尔滨站间恢复通车,从哈尔滨到齐齐哈尔的特快列车将由绕行期间约3个半小时缩短为2小时50分钟。对改变省内铁路运输格局,促进沿线经济发展具有重要的现实意义和深远的历史影响。哈齐客运专线贯穿哈大齐工业走廊,对振兴东北老工业基地起着重要意义。

12月10日起,哈尔滨松花江特大桥铁路普速线正式投用,标志着滨洲线哈尔滨北站至哈尔滨站间恢复通车,从哈尔滨到齐齐哈尔的特快列车将由绕行期间约3个半小时缩短为2小时50分钟。对改变省内铁路运输格局,促进沿线经济发展具有重要的现实意义和深远的历史影响。哈齐客运专线贯穿哈大齐工业走廊,对振兴东北老工业基地起着重要意义。

随着高铁网络的日益发达,高铁的优势越来越明显,到时高铁的品牌效应势必会在潜移默化中影响人们的出行观念,从而又将带动高铁的进一步发展,所以在不远的将来,中国高铁一定会迎来蓬勃发展的春天!

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